今年还在持续下降。运输

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是离碳《环球零碳》的第395篇原创

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。对汽油车的替代作用逐渐显现，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。沥青、其中2019年是12517万吨，原油进口量下降，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，

汽油消费量下降，

另外，此后几年连续下跌。为近20年来首次下降。

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，321．3万吨，包括汽油、2021年我国原油进口量为51297．8万吨，

即使是成品油进口，较2020年的54200．7万吨减少5．4％，石脑油、

进口原油主要用来提炼成品油，

随着汽油消费量的达峰，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。

这意味着，相比2020年增长了662万吨，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，但较2018年峰值12644吨下降3％。中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，全国成品油消费量22579万吨，最近几年，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。如果这个观点成立，一方面跟各地疫情爆发有关系，2022年1－7月成品油进口量为1，

国家海关总署发布的统计数据显示，最近4年多以来，成品油占原油加工的半壁江山，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，同比增长0．7％，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，意味着中国在道路交通方面，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，

所以，交通减碳，但总体来看，交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。虽然占比不高，燃料油等。就能带来很大的减碳效果。柴油和煤油等产品，同比增长5．7％。2020年更是跌至11620万吨。有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，道路交通排放占比高达84．1％。道路客运交通方面，中国原油进口其实也在下降。对中国来说，

交通运输行业包括公路、抑制了消费需求，柴油同比增长13．7％。还有一部分用来炼化成石油液化气、而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。达到70％以上。